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DX80的螢幕解析度極好,UI介面跟外型質感也都極為精緻,聲音也仍然維持了一貫的高水平,中性、不渲染的音色讓它更加百搭,而且它的價格也很有競爭力,在DAP一片漲聲中顯得更加可貴。

DX80的聲音顯得平順、沒有針對高中低任一頻段做出特別的加料或染色,聽起來舒緩而沉穩,與先前的DX90略有不同,整體的作風變得更內斂、更耐聽,適合的音樂類型也相當廣,尤其適合小編制爵士樂的曲風購買,能夠呈現出各聲部間的分離度,也可以適度的表現出樂器的質感;唱起人聲則有清爽溫和的味道,少了過多的激情,有的是更舒適宜人的歌聲;DX80對古典樂最好的表現在於其空間感,能夠呈現出樂器間的距離與空間的相對關係,整個音場的感覺更寬大。

以萬元等級的DAP來說,DX80無疑是外觀工藝質感與操作介面最順暢、最具設計與科技感的機型,搭配上紮實不渲染的聲音,讓它成為萬元級中稀有的一員。



「DX80」主要特點

? 採用 Cirrus Logic DAC 「CS4398」數位類比轉換晶片 2 個及 Si Time MEMS

時鐘震盪器 2 組

? 搭載 3.2 吋,解析度 480*800pixel 觸控式螢幕

? 支援原生 DSD5.6MHz 及多種類音源格式的播放

? 提供同軸 / 光纖數位輸出,Line 輸入

? 搭載 USB DAC 功能

? 3 個主要功能按鍵(Previous,Play/Pause,Next),150 階段數位顯示音量調整

? 提供 2 個 MicroSD 卡插槽,支援 SDXC 及 SDHC Micro SD card,最大至 2TB

? 支援 M3U Playlist

? 採用 3.8V Li-Polymer 鋰聚合物電池,容量 3600mAh,電池續航力最大達 13 小時

(依實際使用條件不同)

顯示器 3.2 吋(480*800pixel)觸控式螢幕

支援音源格式 APE、FLAC、WAV、WMA、AAC、ALAC、AIFF、OGG、MP3、DFF、DSF、DXD

Line Out

Phone Out

輸出 1.6Vrms(1kHz 0dB)

頻率響應 17Hz~20KHz±0.1dB

S/N 比 -116dB±1dB

THD+N 0.001%?

Crosstalk 107dB(1KHz)

輸出 2.9Vrms(32Ω)

頻率響應 17Hz~20KHz±0.1dB

S/N 比 -114dB±1dB(32Ω)

THD+N 0.002% (32Ω)超值推

Crosstalk 70dB(1KHz 32Ω)

輸出阻抗值 <0.1Ω

電池

插槽/連接埠

容量 3600mAh 3.8V Li-Polymer 鋰聚合物電池,

續航時間 連續使用 13 小時 (依實際使用條件不同)

充電時間 5V 2A AC adaptor 約 3 小時,PC USB Port 約 8 小時

Micro SD 卡插槽 x 2,支援 SDXC?SDHC Micro SD 最大至 2TB

3.5mm Headphone out x 1

3.5mm Line out x 1

Mini Optical Output / Coaxial Output x1

Micro USB Port x1

配件 Micro USB 線,Coaxial 線,Burn-in Cable,螢幕保護貼,專用矽膠保護外殼

勸敗

機身顏色 黑色

尺寸?重量 L120 * W63.2 * H16.8mm、178g









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下面附上一則新聞讓大家了解時事



昨晚間(14日)9時許,桃園市中壢區松江南路、合江路口發生車禍,一台BMW轎車撞上機車,機車騎士被撞飛重摔,在地上留下大灘血跡,安全帽則掉落一旁,車禍現場也被民眾上傳臉書粉絲團「爆料公社」。

警方調查後表示,劉姓騎士與BMW李姓駕駛皆無酒駕,事發當時,李姓駕駛於松江南路執行,劉姓騎士則要從對向車道轉入合江路,但雙方皆未注意彼此,BMW轎車直接撞向機車,劉姓騎士被撞飛倒地,目前仍於加護病房急救中。

當時李姓騎士被撞飛,還波及到另一名張姓女騎士,所幸僅受到擦傷,車禍現場照片也被上傳到「爆料公社」,網友們也希望傷者能平安,至於詳細肇事原因,警方仍在調查當中。



(中央社記者汪淑芬台北9日電)復興航空去年停飛宣布解散。華信航空配合政府政策,從去年12月1日起,以定期包機方式,接手興航台北-花蓮、台中-花蓮,月虧約1500萬元,最慘時還曾有1個班機只有5名旅客。

華信是用104人座的ERJ飛機,營運北花及中花興航原本獨家經營的航線,北花每天2班,中花每週3班,假日旅客較多,平常有時1班飛機只有10多名到20多名乘客,最慘時還曾有1個班機只有5名旅客。

華信航空估計,飛了1個月,虧損約1500萬元,比預期的1000萬元還多。

華信航空說,雖然營運相當艱困,目前仍勉力維持營運,提供旅客往來花蓮的空中交通需求。

因華航集團只同意接手興航花蓮航線到2月15日,之後由誰來營運,目前沒答案。

雖然民航界都認為興航花蓮線經濟效益不高,可以停飛;不過,民意代表力爭不可廢,交通部也不敢輕言放棄,至於華信飛興航花蓮線的虧損,民航局也正想辦法補貼。

交通部民航局希望透過興航的兩岸權重分配,將上海等較易賺錢的兩岸航線與興航的花蓮線一併交由同一家航空公司,不過,因目前陸客減少,且原本興航飛上海的時間帶早被大陸民航局收回,就算拿到上海航線,也只能飛紅眼航班,業者興趣大缺,根本不急著分配。1060109

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